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攻势布雷

归档日期:06-20       文本归类:攻势水雷      文章编辑:爱尚语录

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  攻势布雷是指在地方水域布设水雷障碍的一种战斗行动。其主要目的是封锁敌方基地、港口和航道,破坏敌海上交通运输,打击或限制其舰船机动,削弱和疲惫敌作战力量。攻势布雷在以往的海战中曾有过成功的应用,具有很好的战争费效比优势,很多兵器若单论战果,是无法与之相提并论的。

  对大型岛屿,以及对敌基地、港口和航道实施封锁,布设攻势水雷不失为一种重要手段。1944年底,日军已日暮途穷,节节败退。为了加速其灭亡,尽快地争夺第二次世界大战的胜利,美国决定采取攻势布雷封锁日本这个岛国。经过5个月的准备之后,1945年3月27日,美国开始了一场大规模的攻势布雷行动。由B-29飞机装载的第一批水雷投掷到日本的下关海峡、佐世保等海域。在此后的4个半月时间里,美国先后出动B-29飞机1528架次,并动用部分潜艇参与布雷,共对日本沿海所有港口和航道布设了各型水雷12053枚。总计炸沉炸伤日本舰船670艘,计140万吨。而美军在整个布雷战役中,仅损失B-29飞机15架。这场“饥饿战争”(还包括潜艇封锁)使日本海上运输线几乎全部中断,物资供应陷入极度匮乏的境地,从而加速了日本无条件投降。

  1972年美军对越南的攻势布雷,是一次短时间内达成的布雷封锁。如果从军事上看,美军对越南北部湾的攻势布雷应该说是比较成功的。从1972年3月起,越南北方人民军开始组织大规模的进攻战,10多万正规军在数百辆坦克的配合下快速向南推进,打得越南南方傀儡军节节败退。为了使越南南方傀儡军得以喘息,美军一方面恢复轰炸北方的铁路交通线,另一方面公然对北部湾实施水雷封锁。从当年5月9日起,美军出动大批舰载机和岸基飞机对越南北方重要的港口、河口及航门要道投布了大量的磁性水雷。与此同时,美军还将部分涂漆的圆木、铁桶和水泥墩投入雷阵中,以达到以假乱真的目的。在这次布雷行动中,美军共布设各型水雷6000余枚,构成43个雷区。对于突如其来的布雷封锁,越南预先缺乏思想准备和防范措施,结果有26艘运输船及47艘其他船艇受损,26艘外轮被困于港内无法行动,整个海上交通陷于瘫痪。

  这两起颇具典型意义的攻势布雷封锁有以下几个特点:一是主要使用飞机,“饥饿战争”中采用了B-29飞机,美军对北部湾攻势布雷封锁中,则以航母舰载机为主,岸基飞机为辅,因而具有布设水雷障碍时间较短、投布时隐蔽性较好等效果。二是这两次布雷封锁使用的水雷数量均很多,设置的雷区范围较广。如“饥饿战争”中美军的12053枚水雷遍布了日本各主要港口、航道;1972年美军在北部湾第一阶段布设的6000枚水雷就构成了43个雷区。三是这两次攻势布雷行动,不仅重创了对方大量的舰船,而且最终达成了预定的战略目的。由此可以推论,在高技术条件下的海战中,攻势布雷封锁显然具有重大现实意义。因为当前性能不断提高的各型水雷和特种水雷较少受布设海区水深的限制,仍能对敌方舰船造成较大的威胁和打击。水雷易布难扫,它的综合优点是其他武器难以替代的。此外,如果攻势布雷的数量较多,范围广,而在未来高技术的海战中,舰船为避开大规模杀伤性武器的打击,必然将疏散航行和分散驻泊,扩大活动海域,这无形中就增加了水雷的杀伤力。

  水雷战史已经清楚地证明,航空兵进行攻势布雷封锁具有得天独厚的优势。首先,在实施攻势布雷时,航空兵所使用的飞机效费比要比其他平台效费比高。根据美国水雷战专家哈特曼和特鲁菲对历次作战的研究分析,发现如果以每百万美元的布雷费用计算,飞机布雷可造成9艘敌舰船的毁伤,而潜艇布雷可造成5艘敌舰船的毁伤。其次,航空兵可最大限度地发挥飞机平台的性能优势。飞机比之水面舰艇或潜艇的速度至少快10倍以上,能根据作战需要迅速到达敌主要港口和敌主要基地的附近海域,以及重要的海峡水道,并能在较短的时间内完成对上述海域的布雷封锁任务。飞机即使在海况不太好的情况下,也能够及时出动进行布雷,且可以飞赴潜艇无法到达的浅海区域投布水雷。不仅如此,飞机遭受对方打击或袭扰要比舰艇少得多,且机上可装备各种武器,可事先有效地压制敌火力系统。如果在对敌方火力实施有效压制的基础上,再在飞行过程中使用自动导航仪导航,布雷时用雷达瞄准具瞄准,指挥和协同时设法减少无线电通信,在飞行前和飞行过程中对敌进行电子干扰,攻势布雷就能较顺利的完成。

  潜艇具有良好的隐蔽性,较大的续航力、自给力和突击能力,有利于抵近敌港口、基地和相应的海峡、水道,预先布设水雷障碍。潜艇布设的水雷障碍一般设置在敌港口外10-15千米、水深大于40米的开阔海域。这样的海域既可满足自航水雷的有效航程,减少敌岸上兵力发现和打击,也便于潜艇水下布雷机动和规避敌反潜兵力的攻击。潜艇进行攻势布雷封锁时,除了要求隐蔽性好歪,还要求打击精度高,使用数量较少。潜艇兵力大多以单艇独立作战为主的方式,如果有岸上对潜指挥所负责对潜实施全程指挥和引导,就既可保证其隐蔽性,又提高了所布水雷障碍的打击效果。

  按说水面舰艇也可以实施攻势布雷,但易暴露目标和遭受打击。而对于部分民船,尤其是能够进行充分改装的民船,可利用伪装手段和配备专业人员,驶到敌方水域布设攻势水雷。最合适布设水雷的民船是排水量100-200吨左右的渔船。这些渔船目标小,机动性也不差,不易引起地方的注意或怀疑,只要稍事改装就可设置简易的布雷设备。更重要的是渔船数量众多,且渔民十分熟悉海域,如果再能利用地形、地物和夜暗条件,就能收到更为理想的效果。

  使用航空兵进行攻势布雷是几种平台中最具优势的。①可实施多机种配合,密切协同。现代条件下可用预警机为核心,以轰炸机为主力,以电子干扰机为先导,以其他护航飞机为保障。②可实现多方向、多层次地交叉投布,可从不同机场、舰载上和不同高度、方向上进入布雷区。③可根据不同情况及时改变高度和调整作战计划。潜艇布设攻势水雷的最大好处在于它的威慑作用,它极易给对方造成强大的心理压力。此外,潜艇虽然布设水雷的数量和覆盖速度比飞机差,但它布设的水域较为精确,同时可潜伏在一定范围内根据需要重新补设。改装的民船特别适合敌方尚未发现己方战略意图之前予以布设攻势水雷,利用自己的伪装特征出其不意地进行大批量布设,即使敌方发现了一些蛛丝马迹,在短时间内也难以判断清楚。万一遭到敌方攻击,受到的损失也较小。

  使用攻势水雷障碍进行封锁是一项政策性很强的行为,要受到政治、经济、外交等多种因素的制约。它不仅要涉及到敌方,而且要涉及到第三国或其他国家,不仅会导致直接的军事行动,而且会直接涉及到经济、政治等诸多方面。例如由于经济全球化的发展,各国或地区之间的相互依赖性增大,敌对双方既有对抗的矛盾,又有一些共同的利益,特别是经济利益。

  拥有武器装备的全面优势,是布设攻势水雷障碍的关键。然而,如果不具备制空权、制海权和对战场信息的控制掌握权,实施攻势水雷封锁的难度无疑会明显加大。在武器装备不占优势的情况下,一要挖潜创新,争取在局部上形成优势;二要各种布设水雷平台之间取长补短,密切配合;三要创新战法,应用高超的谋略,有效的战法,争取实现以奇制胜的目的。

  水雷战离不开海,所以海区自然条件对其影响很大。未来封锁作战的海区状况不同,面临的自然条件也各不相同。如有的封锁海域可能宽阔,水深变化幅度较大;有的适宜空布水雷,却遇到海域宽度不利的情况;有的港口、港区狭窄;有的海区海洋环境复杂,多台风侵袭,易影响水雷的状态;有的海区水温、地磁场变化不定,海水透明度高,将严重影响水雷的引信工作及隐蔽性。

  冷战结束后,许多国家和地区都加强了防空、反潜、海上巡逻机动兵力的建设,这对攻势布雷的作战带来了较为不利的影响。因此攻势布雷在将来很可能不会作为单一的作战手段实施,而会与其他作战手段相配合使用。

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