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印象南航勤务_工作

归档日期:06-22       文本归类:供水勤务班      文章编辑:爱尚语录

  1984年,进入南航客舱清洁部(机上勤务部前身),从一线飞机加水工、保洁员、车队司机,到班组长、分队长,再到办公室、清洁分部等部门的管理人员,从一线到机关,勤务的各个业务工种,他几乎都干过。

  作为一名“土生土长”的勤务人,34年的坚守,他早已和南航勤务融为了一体。

  典型的广东腔、讲话时眉眼带笑,如果走在大街上,他或许只是匆匆路过普通人中的一员。

  就是这样一位长相看似“平凡”的人,用34年的“芳华”,扎根南航勤务战线,参与并见证了改革开放以来南航勤务翻天覆地的变化和发展。

  “我的第一份工作是给飞机加水,那时的飞机都是伊尔-14、安-24、三叉戟、运五和运七等老一代机型,飞机勤务车也相对比较简陋,当时的污水车是人力三轮车,清水车是一台老式的解放牌汽车,挂挡有时还拉不动。” 冯卫东边说边比划着。

  “现在,仅广州机上勤务部执管的各种现代化勤务车就有192辆”,可以说是‘鸟枪换炮’”,冯卫东自豪地讲到。

  34年来,南航迎来了跨越式发展,机队规模和旅客运输量均居亚洲第一、世界第四,南航勤务也发生了翻天覆地的变化。

  “刚参加工作时,条件非常艰苦,整个勤务部就只有一间办公室,总共十几个人。”冯卫东讲到。

  34年来,为了适应公司的战略发展需要,机上勤务部几经分分合合,从最早的隶属飞机维修厂,到1993年成立南航清洁部,成为南航的一个二级部门,1997年划归客舱部,再到2016年划归机务工程部。

  三十多年的改革发展,机上勤务部在业务管理、硬件设施、队伍建设等方面都有了质的飞越,如今,广州地区的飞机勤务人员已超千人。

  2016年7月,按照公司统一部署,机务系统19家维修单位全面接收机上勤务业务,3000多名勤务人员正式纳入机务系统管理。

  “‘无灰尘、无污渍、无气味’,这是客舱清洁工作以前的标准,看似“高标准”的工作要求在实施过程中却只能通过勤务人员的经验进行目测判断,工作复查也很难进行质量把关。”冯卫东讲到。

  划转以来,勤务部门迅速融入机务系统,将APS管理理念融入到工作中去,制定并实施客舱清洁、服务间清洁、卫生间清洁以及勤务车辆运行等多项APS指南,指导勤务工作朝着科学、规范、有效的管理方向迈进。

  在清洁标准上,机上勤务部根据多次调研、试验,确定使用四色毛巾,分别用于客舱、服务台、洗手间及地板清洁,比如清洁行李架,要用专用湿毛巾清洁3格行李架,再用专用干毛巾清洁一次,之后更换干湿毛巾继续作业;清洁14块小桌板进行一次毛巾更换等量化的工作标准。

  广州机上勤务部执管各种车辆192台,日均出车次数近3000台次,污水车接近飞机最短垂直距离为60cm,清水车接近飞机最短垂直距离为80cm,垃圾车对接飞机最短水平距离为10cm,根据这些数据对特种车辆刮碰飞机风险进行课题攻关。

  “划转机务系统,为勤务工作管理带来了一次思维转变,勤务部门增强了手册意识。两年来,勤务部门积极组织全员学习APS理论,在客舱清洁、飞机供水、机坪车辆地面安全等工作上不断融入机务安全文化,全面推进APS勤务应用,推广勤务6S管理、工作单卡、双人互检等精细化、智能化管理,严格客舱深度清洁标准,建立飞机外表清洗能力,较大提升了机上勤务保障水平。”冯卫东讲到。

  2017年4月,在南航“五小”创新攻关活动中,由他负责的“特种车辆作业‘分三段’”项目,获得了南航“五小”创新优秀成果三等奖。

  截至今年7月,机上勤务划转机务系统整两年,机务与勤务在业务管理、手册管理和队伍建设等方面实现深度融合,勤务保障工作继续保持较高水平,未发生一起因勤务保障原因导致的重大服务投诉事件。

  34年来,冯卫东印象最深的是2003年。这一年,他圆满完成了两次重大任务。

  第一个任务是在2003年的非典时期,要求每个航班清理下来的垃圾都必须焚烧处理。接到任务后,冯卫东二话没说,带领两名同事连着烧了三个多月的“垃圾”。

  非典期间,他是机上勤务部第一个冲上飞机作业的人;垃圾焚烧处理的那三个月,也是他第一个冲进炉子。

  “当时感觉任务很重,自己作为筹备小组成员,不管是机上勤务部大楼的设计,还是设备采购等这些琐碎的事情,都要事无巨细,当时压力是巨大的。”冯卫东边讲边笑。

  虽然很辛苦,但是看着新机场的搬迁自己做了这么多事,冯卫东反而感觉很开心。

  “工作中他有两个特点,一是心系工作,由于各个岗位他都干过,实战工作经验特别丰富,经常协助领导开展实际业务工作,并出谋划策;二是心在一线,平常经常到一线现场检查和座谈,把干部“下连当兵”和干部督导的要求落到实处,在设备分部担任经理期间,他每天至少两次到现场进行车辆运行安全督导检查。”机上勤务部党总支书记宁军豪讲到。

  在这34年里,冯卫东坦言,自己曾有三次机会离开机上勤务部。但是由于团队良好的工作氛围和对勤务工作的感情,他最终留了下来,并成为在南航时间最长的勤务人。

  “要干就干自己最喜欢最熟悉的工作”,喜欢平淡的冯卫东讲,自己没有“宏大”的理想,只想脚踏实地把勤务工作做到最好。

  他时时刻刻为公司与员工考虑,从不计较自己的名利得失,始终心系一线,努力尽自己的微薄之力为南航机上勤务工作添砖加瓦,用34年的“芳华”,见证着南航勤务的进步与发展。

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